Tüp Vs. Borusuz dağ bisikleti lastikleri

Dağ bisikleti çevrelerinde tüp ve tüplü olmayan tartışmalar yaygındır. Her iki sistem de güvenilir ve kendi avantajlarına sahip olsa da, bir sürücünün tercihlerine ve huzuruna düşebilir. Birçok sürücü, her iki sistemi de çalıştırma seçeneğinden memnun. İki sistemi denemek, sizin için en iyi olanı bulmak için emin bir yöntemdir.

Günün Video

Tüp Lastiğinin Temelleri

Bu iyi bilinen sistem lastik içerisinde hava ile şişirilmiş ve lastiğin sürüş performans özelliklerini belirleyen ayrı bir iç lastiğe dayandırılmıştır. Tüpler sahada onarılması kolaydır, bir takım kiti ile taşınabilir ve değiştirilmesi ucuzdur. Farklı boyutlarda lastikler için farklı borular mevcuttur. Boru lastikleri hafiftir, ancak borularla birleştiklerinde daha ağır olurlar.

Tüp Lastiği Eksileri

Keskin nesneler bu tüpleri kolaylıkla delebilir veya lastik basıncını düşürdüklerinde hava basıncının artmasına bağlı yılan ısırık rüptürü "sıkışabilir" off-road bisikletlerde yaygın olan tüpün bir alanı. Rüptüre olmuş bir tüpün onarımı nispeten kolaydır, ancak uygulama ve becerinin hızlı ve etkili olması gerekir. İz üzerindeki bu onarımlar için bir yama kiti / yedek lastik ve bazı temel mekanik beceri gereklidir.

Evrensel Sistem Tüpsiz

UST tubeless lastikler iç tüp gerektirmez ancak lastiğin boncuğu için uygun bir sızdırmazlık sağlayacak şekilde bir dudak özel bir jant gerektirir. Bu jantlar, boru içermeyen lastiklerin olduğu gibi iç lastiklerin kullanımıyla da uyumludur, böylece binici ya sistemden birini seçme olanağına sahiptir. Birçok şirket aynı lastiğin tüp ve UST versiyonlarını sunmaktadır. Boru jantı için bir valf gövdesi gereklidir ve birçok bisikletçi hava kaybını önlemek ve delinmelere karşı koruma sağlamak için bir tür dikiş macunu eklemeyi tercih eder.

Borusuz Lastik Avantajları

Borusuz lastikler biraz daha dayanıklıdır. Normal lastiklerden biraz daha ağır, ancak bir tüp gerekmediğinde genel olarak daha hafiftirler. IRC gibi birçok üretici, UST lastiklerinde sızdırmayı önleyen veya kasanın hasar görmesini önleyen bir iç astar sağlar. IRC'ye göre lastiklerin iç duvarına ince bir kauçuk kaplama sızdırıyor ve arazide onarılmasını kolaylaştırıyor.

Daha Az Hava Eşittir Daha İyi Çekiş

Her iki sistemde de, lastikteki hava basıncının düşürülmesi, taban yüzünün zemine temas ettiği yüzey alanını arttırır. Bu, lastiğin daha iyi kavranması veya çekilmesi ile sonuçlanır. Sürücüler, boru içermeyen lastiklerde% 15'e varan daha az hava basıncı ile en zorlu koşullarda müthiş çekiş gücü sağlayabilirler.

Dikiş Contası ve Bir Yama Kiti

Her iki lastik tipi de özel yama kitleri ile tamir edilebilir.Belirtildiği gibi, pek çok lastiksiz kullanıcılar, belirli lastik üreticilerinin garantilerini geçersiz kılabilir, ancak janta monte edilmeden önce lastiğe bir sızdırmazlık maddesi katarlar. Dudak jantını tutmak için tasarlanmış sert boncuk nedeniyle, borusuz lastiklerin takılması ve çıkarılması da zor olabilir.